アイドル不安定の原因追及
更新平成１２年６月２１日
このほどの件は、エアクリ交換から始まりました。
この商品は乾式でエアフロメーターへの影響はないと、うたっています。
しかし、暖気後のアイドル状態で突然５００ｒｐｍへ落ち、反動？で１０００ｒｐｍまで回ります。
ウイーンウイーンとこの状態を繰り返すのです。
しかも、５００ｒｐｍまで下がったときにはボッボッボッという音ともに、硫黄のような、やな匂いを発します。
そこで、困ってＴ＆Ｔ Tuning Factory「シルビア・１８０sx」チューニング初級者の為のページです。
を運営されている管理者のお一方にメールを送り、以下の意見とお叱りをいただきました。
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まず、アイドルが安定しない原因を徹底的に追及した方が良いと思います。
サクションホース・バキュームホース・エアフロエアレギュレター等のチェックは、どんな感じでしょうか？
基本的なメンテができれば、ＡＡＣバルブを調整しないでもアイドルは出ると思いますが。。
それから、カム交換に対して、コンピューターのセッティングをすると良いと思います。
アイドル不安定は、追加ＣＰＵやＡＦＣで対策するものではありません。
基本的なハードがおかしいから、アイドル不安定になるので、そんな状態で、コンピューターをイジると、よけいハマっちゃうと思います。
〜中略〜
ＮＡのライトな場合は、サブコンでちょこっとイジっても良いような感もありますけど、
カム交換（ハイカム化）になると、いわいる充填率が向上し排気量ｕｐと同じ事ですので、
サブコンでちょこっとイジって良い状態のセッティングが出来るとは思えません。
そんな理由から、メインＣＰＵの書き換え（ＲＯＭチューン）をおすすめします。
なんだか、手厳しい意見になっちゃいましたけど、「トラブル体験談」にもアイドル不安定の報告がありますので、参考にしてみて下さい。
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しっかりと答えていただき、ありがとうございました。
そこで、関係ありそうなＨＰから情報を集め、実際にいろいろ見てみました。
１．サクション・バキュームホースの抜けや亀裂などからの漏れ・・・とくになそうです。
２．エアレギュレターの機能確認・・・エアレギュレターホースをつまんだ時に回転が下がれば正常。・・・ちゃんと下がりました。
３．エアフロメーターの機能確認・・・エアフロのコネクターにＤＣ１２Ｖをかけ、息を吹きかけないときに 約１Ｖ
息を吹きかけたときに 約２Ｖが発生。
４．ＡＡＣバルブの機能確認・・・インテークマニホールドの下にありましたが、機能チェックまで至ってません。
５．プラグの状態・清掃・・・ブラシにて、清掃。多少、黒くなってる程度でした。
６．Ｏ２センサーの機能確認・洗浄・・・コネクターの端子間抵抗測定。約６Ωが正常で計ったら４Ωでした。テスターの誤差？
７．エアクリの汚れ・・・エアーを吹いてみました。交換して、間がたっていないので汚れはなさそうでした。
しかし、交換する際に、エアフロメーターを落としてしまった事を述べておかなければなりません。
このエアフロメーターという物は精密部品らしく、落としただけでも壊れる可能性はあるそうです。
そこで、どこかのＨＰに掲載されていた単体試験の方法が書かれていたので実践する事にします。（３項目）
マルチチェッカーでの測定（アイドル時）・・・平成１２年６月
水温・・・７６度
点火時期・・・１５ＤＥＧ
Ａ／Ｆ・・・１４．７〜１５．８
６５００ｒｐｍまで、踏んだとき
最大馬力・・・１２１．４ＰＳ（信じたくないが・・・）
最大トルク・・・２０．７Ｋｇ−ｍ（これだけ上がれば、うれしいが・・・）
最大インジェクター使用率・・・５６．８％
最大エアフロ使用率・・・４５．５％
マルチチェッカーでの測定（首○高時）・・・平成１２年６月未明
水温・・・９０度
最大回転数・・・６１３１ｒｐｍ
最大馬力・・・１２５．６ＰＳ
最大トルク・・・２１．４Ｋｇ−ｍ
最大インジェクター使用率・・・６６．２％
最大エアフロ使用率・・・５１．８％
そして、その後・・・平成１２年６月２１日
いまだに発生してます。とくに暑い時期（吸気温度の上昇）なると、でやすくなってます。
マルチチェッカーでの発生時の動き
回転数が落ちるとき・・・６５４ｒｐｍ、Ａ／Ｆ・・・１０．８、点火時期・・・２２ＤＥＧ
反動で上がるとき・・・９４２ｒｐｍ、Ａ／Ｆ・・・１６．２、点火時期・・・３ＤＥＧ
これが、示すものとはいったい・・・
それで、対策として日産のディーラーよりエンジンシステムコンディショナーなるものを１５００円で購入。
エンジン停止時にスロットルへの吹き込みと、アイドル時での吹き込みを実行しました。
アイドル時にやる場合には、そのまま吹き込むとエンストしそうになるので、手で回転数を上げながらやります。
タコメーターがみれないので、適当にスロットル回してやってみました。
して効果のほどは、３０００ｒｐｍでの息付きが減少したようです。
さらに、アイドル時の回転数が多少上がりました。（使用前・・・７８０〜８１０、使用後・・・８３０〜８５０）
Ｏ２センサー取り外し調査：平成１２年６月２８日
３０００ｒｐｍでの、息つきはやはりこいつが原因だったようです。
久しぶりに気持ちよく、回せました。
取り外すと、アイドル時の回転数が８６０近くになりました。
点火時期も多少変わってるようです。
これを取り外すデメリットがなければ、このままにしようと思ってます。
買うと２万とかって、聞きました。
***最終更新***平成１３年４月
結局、エアクリの相性という事で片付けてしまったがこれでよかったのか？
他の１３ＮＡに乗っている方々でアペックスのパワーインテークを取り付けている
方々の話をお聞きしたいです。